بالتزامن مع زيارة السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي إلى المجر، تعود إلى الذاكرة واحدة من أبرز صفحات تاريخ السكك الحديدية المصرية، وهي حكاية «القطار المجري» الذي ارتبط اسمه بالسرعة والفخامة والتميز، وأصبح خلال حقبة الستينيات أحد أبرز القطارات التي عرفها جمهور الركاب في مصر.
القطار المجري.. سرعة استثنائية في زمنه
دخل القطار المجري الخدمة على خطوط السكك الحديدية المصرية عام 1965، بعد استيراد مصر 26 وحدة قطار مكيفة الهواء من المجر، وكان القطار يتكون من 8 عربات فاخرة، ويتميز بتصميم تشغيلي يعتمد على وجود وحدة جر أمامية وأخرى خلفية، بما أضفى عليه طابعًا مميزًا في ذلك الوقت.
وسجل القطار أرقامًا لافتة في عالم السرعة خلال حقبة الستينيات، حيث بلغت سرعته التشغيلية العادية 150 كم/ساعة، بينما وصلت سرعته القصوى إلى 180 كم/ساعة، ليصبح واحدًا من أسرع القطارات التي شهدتها السكك الحديدية المصرية في تلك الفترة.
ونظرًا لأن البنية الأساسية لشبكة السكك الحديدية في ذلك الوقت لم تكن مهيأة لاستيعاب هذه السرعات على جميع القطاعات، جرى تخفيض السرعات التشغيلية وفقًا لطبيعة الخط وحالته الفنية، لتصل إلى 120 كم/ساعة في بعض المناطق و100 كم/ساعة في مناطق أخرى.
رحلة من الإسكندرية إلى القاهرة.. رفاهية وخدمات متميزة
انطلقت رحلات القطار المجري من الإسكندرية، وارتبط في ذاكرة أجيال من المصريين بمستوى متميز من الرفاهية والخدمات، حيث كان يقدم وجبة غداء بسعر 50 قرشًا، بينما بلغ سعر فنجان القهوة 5 قروش، ووصل سعر التذكرة الكاملة من الإسكندرية إلى القاهرة إلى 4 جنيهات و20 قرشًا.
ولم تكن تجربة السفر على متن القطار المجري مجرد رحلة انتقال بين المحافظات، بل كانت تجربة مميزة تعكس مستوى الخدمة والاهتمام براحة الركاب في ذلك العصر.
المفاجأة.. الجرار أمريكي الصنع وليس مجريًا!
رغم ارتباط اسم القطار بالمجر، فإن الجرار الذي كان يقوده لم يكن صناعة مجرية، وإنما كان أمريكي الصنع، ومن إنتاج شركة جنرال موتورز الأمريكية (General Motors)، وهي من الشركات العالمية الرائدة في صناعة محركات وجرارات السكك الحديدية.
واكتسب الجرار شهرته في مصر باسم «الجرار المجري» بسبب ارتباطه بالقطار المجري وسرعته الاستثنائية، وليس بسبب بلد التصنيع، حيث عُرف بقوته ومتانته وقدرته على العمل بكفاءة، وشبّهه البعض بجرارات هنشل الألمانية من حيث القوة والاعتمادية.
نهاية حقبة من الفخامة والسرعة
واصل الجرار الأمريكي المرتبط بالقطار المجري العمل على خطوط السكك الحديدية المصرية لعقود، امتدت عبر حقب الستينيات والسبعينيات والثمانينيات والتسعينيات وحتى سنوات من الألفية الجديدة، وفقًا للروايات التاريخية المتداولة عن مسيرته التشغيلية.
وفي عام 1986 خرج القطار المجري من الخدمة، ليبدأ عصر جديد مع دخول القطارات الإسبانية والفرنسية، التي تولت تقديم خدمات نقل الركاب على الخطوط الرئيسية.
وتظل حكاية القطار المجري واحدة من المحطات البارزة في تاريخ السكك الحديدية المصرية، وشاهدًا على مراحل التطور التي شهدتها منظومة النقل بالسكك الحديدية، كما تمثل جزءًا من الذاكرة الشعبية للمصريين الذين عاصروا عصر القطارات الفاخرة والسرعات الاستثنائية.
أخبار ذات صلة
السكة الحديد تعلن انتظام حركة القطارات على خط الإسماعيلية – السويس في الاتجاهين بعد فحص السكة وتأمينها
قطار الأحلام الذي سبق عصره.. أسرار التوربيني المصري من فرنسا إلى المزاد بعد 35 عامًا على القضبان
انتظام حركة القطارات اليوم على خطوط السكك الحديدية وفق جداول التشغيل المقررة
كامل الوزير يتفقد موقع خروج عربة قطار الإسماعيلية – السويس عن القضبان ويتابع إعادتها لمسارها